● 一站式西部第一家
中集車(chē)輛園毗鄰新都物流中心和北部商城，緊鄰成都陸路運(yùn)輸大動(dòng)脈——貨運(yùn)大道，而一旁的新都物流中心承載了成都60%貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥重任，公路貨運(yùn)處理能力達(dá)到2100萬(wàn)噸。作為連接雙流航空港至青白江鐵路編組站的中心公路貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，新都物流中心為入駐中集車(chē)輛園的企業(yè)提供了有力客源保障。
園區(qū)占地310畝，包含了十八家卡車(chē)4S店和可容納約110戶(hù)商家的卡車(chē)大賣(mài)場(chǎng)。引進(jìn)的卡車(chē)品牌包括重卡和輕卡兩大類(lèi)。此外，園區(qū)還引入了車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)及辦證服務(wù)中心，購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者可直接在園區(qū)內(nèi)辦理檢測(cè)上戶(hù)。同時(shí)，車(chē)輛園積極引入相關(guān)配套設(shè)施，銀行、保險(xiǎn)、公寓樓、辦公樓、商鋪配套設(shè)施健全，對(duì)商家的入駐提供了服務(wù)與保障。
在乘用車(chē)4S店開(kāi)始普遍往“集中化、規(guī)�；奔耗Ｊ窖葑冎�，卡車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變�！爸屑�(chē)輛園‘一站式采購(gòu)中心’模式的打造，將一改以往卡車(chē)商戶(hù)相對(duì)分散，采購(gòu)環(huán)境惡劣，卡車(chē)零售店缺乏相關(guān)配套設(shè)施支撐，卡車(chē)消費(fèi)者難以享受到有保障的售后服務(wù)的弊端，將為西部的卡車(chē)市場(chǎng)走向規(guī)�；�(zhuān)業(yè)化的發(fā)展帶來(lái)一次重大革新。”已入駐園區(qū)的某卡車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)表示。
● 迎挑戰(zhàn)抓住好機(jī)遇
2008年地震后，四川地區(qū)各類(lèi)修復(fù)建設(shè)項(xiàng)目興起，伴隨而來(lái)的是商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的大幅飆升。而2011年，政策將拉動(dòng)內(nèi)需作為工作重點(diǎn)，因此，促進(jìn)終端消費(fèi)的交通業(yè)、物流業(yè)都將得到大幅提升，也將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。這對(duì)眾多商用車(chē)企以及中集車(chē)輛園來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)極好的機(jī)遇。但同時(shí)，商用車(chē)市場(chǎng)相對(duì)滯后的服務(wù)理念，尚未完全成型的服務(wù)模式、銷(xiāo)售與售后的脫節(jié)、終端消費(fèi)者信息的不對(duì)稱(chēng)，也是即將面臨的挑戰(zhàn)。
在整個(gè)“一站式卡車(chē)采購(gòu)中心”平臺(tái)上，是否真能讓消費(fèi)者感受到如同家轎市場(chǎng)一樣的“便捷可靠”的服務(wù)？商家的服務(wù)能否真的貫徹進(jìn)售前到售后的每一個(gè)環(huán)節(jié)？這都是中集車(chē)輛園在發(fā)展過(guò)程中必須面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題。
成都中集運(yùn)營(yíng)管理公司總經(jīng)理助理胥建民表示，“中集車(chē)輛園除了在管理模式以及配套設(shè)施上，為入駐商家提供更好的服務(wù)外，還將組織相關(guān)的培訓(xùn)，將國(guó)內(nèi)外卡車(chē)企業(yè)先進(jìn)的管理模式和服務(wù)模式引入園區(qū)，讓各個(gè)入駐園區(qū)的企業(yè)在爭(zhēng)取銷(xiāo)量的同時(shí)，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度�！睋�(jù)介紹，到2011年，園區(qū)內(nèi)18家卡車(chē)4S店都將交付完畢并投入使用。（來(lái)源：華西都市報(bào)）
