国产精品观看免费_一区二区三区真人无码_hd无码中出在线观看视频_2020色资源站


今天是 
關(guān)于大力 資質(zhì)榮譽(yù) 生產(chǎn)實(shí)力 企業(yè)文化
灑水車 油罐車 吸污車 吸糞車 清障車 掃路車
銷售網(wǎng)絡(luò) 售后服務(wù) 購(gòu)車流程 專用車知識(shí)
新品推薦 站點(diǎn)地圖 聯(lián)系我們 在線留言
新聞動(dòng)態(tài) 技術(shù)知識(shí) 視頻中心

銷售熱線:
      15826768345
      13607283000
銷售經(jīng)理: 黃經(jīng)理
辦公電話: 0722-3309336
圖文傳真: 0722-3309336
企業(yè)網(wǎng)址: sdjiayuhuanbao.com
電子信箱: zgdlqc@163.com
QQ 在 線: 湖北大力專用汽車
企業(yè)地址: 湖北省隨州市兩水大道大力路特1號(hào)

技術(shù)支持

AMT年終點(diǎn)評(píng) AMT在中國(guó)發(fā)展的五大誤區(qū)

來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發(fā)布日期:2011/12/19  查看次數(shù):

    【湖北大力 網(wǎng)訊】隨著中國(guó)商用車在進(jìn)入WTO后的進(jìn)程中快速發(fā)展,中國(guó)對(duì)AMT(Automated Mechanical Transmission,電控機(jī)械式自動(dòng)變速器,簡(jiǎn)稱AMT)系統(tǒng)從認(rèn)知到部分理解到現(xiàn)在合作小批量投放發(fā)展經(jīng)歷了也十幾年時(shí)間了,不管是借鑒還是自主類型的研究,目前真正量產(chǎn)并能夠?qū)崿F(xiàn)目前中國(guó)道路行駛的并不多。

    在湖北大力網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)的這兩年當(dāng)中,我們發(fā)現(xiàn)幾個(gè)社會(huì)性問題,嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)的商用車尤其是在這個(gè)AMT上的拓展,也可以說是部分誤區(qū)存在!不管是研發(fā)還是生產(chǎn)的過程。

●  誤區(qū)一:企業(yè)系統(tǒng)工程被弱化

    熟悉AMT基本概念的人都應(yīng)該能了解,既然是基于手動(dòng)機(jī)械式變速器的基礎(chǔ)上通過電控執(zhí)行器來實(shí)現(xiàn)離合器和換檔的過程,那么與之相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、離合器控制、換檔執(zhí)行器控制系統(tǒng)就都要與其關(guān)聯(lián)。

    中國(guó)目前商用車電控發(fā)展比較慢,車企以及部分變速箱企業(yè)對(duì)AMT的理解僅僅局限在讓系統(tǒng)完全適應(yīng)使用者,而非使用者需要部分適應(yīng)系統(tǒng),這就為不管是開發(fā)還是運(yùn)用埋下了非常錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。在他們的概念里面,制造的車手動(dòng)檔沒有啥問題,為啥變成同類型的AMT后就有各種問題,而且對(duì)于此類問題的理解完全歸咎于AMT的控制軟件不夠完善(雖然它目前確實(shí)還很不完善)。

    對(duì)于匹配AMT的車輛可以正常行駛的前提必要條件,目前國(guó)內(nèi)車企研究的并不是很深入,比方說發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定是否完善、離合器的壓緊力是否正常以及離合器從動(dòng)盤熱變形等方面對(duì)AMT系統(tǒng)的影響并沒有做相關(guān)的研究;而是完全依賴AMT系統(tǒng)的容錯(cuò)率問題,完全回避本身應(yīng)該車企對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的完善!

    對(duì)于以電控氣動(dòng)為主的匹配AMT系統(tǒng)的車輛,車企并沒有考慮到極端情況下有可能引起的AMT系統(tǒng)氣壓穩(wěn)定性問題,這也是目前量產(chǎn)的電控氣動(dòng)AMT系統(tǒng)中存在被動(dòng)問題的一個(gè)主要因素,但是車企卻將其歸類為AMT系統(tǒng)不能夠正確容錯(cuò)。

    對(duì)于小型車輛定軸變速箱,基礎(chǔ)箱不含前置插分檔以及后副箱的類型,如果采電控氣動(dòng)用AMT系統(tǒng),那么離合器用氣以及執(zhí)行器用氣相對(duì)要求不是很高;而對(duì)于帶有前置插分檔以及后副箱的多檔位變速箱來講,控制氣缸多了好幾個(gè),而且在帶有位置傳感器的系統(tǒng)中,如果因?yàn)闅鈮翰环(wěn)定引起位移不到位的話,AMT系統(tǒng)很自然出現(xiàn)延遲甚至停止工作,而此時(shí)的表現(xiàn)對(duì)于車輛來講就很有可能是停車需要從新起步。

    點(diǎn)評(píng):

    本身應(yīng)該車企做的一些事情,這不是能通過AMT來逃避的,我們必須要正視一些問題而不是一味的挑AMT的問題。

●  誤區(qū)二:機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)偏差

    中國(guó)目前的變速箱生產(chǎn)量應(yīng)該是全世界第一,但是為什么沒有國(guó)際著名品牌?這不是歧視問題,而是一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的問題。

    從國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)以及量產(chǎn)的AMT來看,不管是雙中間軸系列還是雙中間軸+行星齒輪系列,目前中國(guó)的變速器在制造思路上以及改裝成AMT的思路上還存在一定的問題。

    AS-TRONIC系列變速箱從誕生到現(xiàn)在歷經(jīng)了也好幾次的改變,早期在美國(guó)與美馳公司合作生產(chǎn)的時(shí)候基礎(chǔ)箱還是基于接近伊頓的雙中間軸類型(副箱也曾經(jīng)選用雙中間軸),而在慢慢改變的過程中ZF公司融入了自己公司副箱行星齒輪結(jié)構(gòu)的技術(shù),慢慢變成了freedomline系列AMT變速器,轉(zhuǎn)到歐洲銷售變成為了目前較為著名的AS-TRONIC重型系列AMT變速器,采用了全內(nèi)置中置電控氣動(dòng)換檔控制模塊(包含基礎(chǔ)箱換檔、后副箱換檔以及插分檔換檔)。同時(shí)根據(jù)變速器檔位的不同,在重型變速器方面采用2*3*2結(jié)構(gòu)以及2*4*2結(jié)構(gòu)靈活的布置方式實(shí)現(xiàn)12速以及16速變速器系列。

    就目前中國(guó)的變速器生產(chǎn)企業(yè),基本上還是在吃老本,對(duì)于技術(shù)的開發(fā)來講慢得不能再慢,比方說雙中間軸副箱的部分結(jié)構(gòu),帶有前置插分檔變速器等,都存在一定的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)不合理。

    AMT系統(tǒng)因?yàn)樵诂F(xiàn)代電控技術(shù)的提升作用下,對(duì)于檔位的變化十分敏感,尤其是一旦出現(xiàn)需要越級(jí)減檔的時(shí)候。如果變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常好,那么在執(zhí)行器操作的過程中就會(huì)降低誤差率來實(shí)現(xiàn)比MT系統(tǒng)中復(fù)雜換檔,尤其是多檔區(qū)越級(jí)減檔更快的換檔效果。這是需要不單是AMT整體系統(tǒng)以及軟件控制上的進(jìn)步,對(duì)于機(jī)械主體的變速器結(jié)構(gòu)來講,一樣重要。

    點(diǎn)評(píng):

    在中國(guó)的AMT發(fā)展過程中,不斷的改進(jìn)才是王道,但是這并不是生產(chǎn)機(jī)械基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的企業(yè)固步自封的理由,一味的強(qiáng)調(diào)控制系統(tǒng)的問題不會(huì)有很好的結(jié)果,AMT的研發(fā)企業(yè)必須加強(qiáng)和整車廠的全方位資源合作。

●  誤區(qū)三:車輛選配存在重大問題

    我們國(guó)家的大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),在絕大多數(shù)人的看法里都是多拉快跑類型,目前屢禁不止的超載車輛、路上跑的和飛一樣的車輛比比皆是,車企的社會(huì)責(zé)任感到了極度低下的程度!他們?yōu)榱擞嫌脩舻男枨笕ブ圃燔囕v而不是帶著社會(huì)公德和責(zé)任感去制造。

    中國(guó)的卡車市場(chǎng)目前還是價(jià)格戰(zhàn)的市場(chǎng),并不是品牌化經(jīng)營(yíng)的思路;外加上使用者對(duì)車輛的理性認(rèn)識(shí)極其落后,造成目前中國(guó)“小馬拉大車”的現(xiàn)象越來越普遍,很多朋友可能對(duì)這個(gè)“小馬拉大車”的理解有一定的看法,其實(shí)從中國(guó)70年代平均車速45-50公里/小時(shí)到目前平均車速70-80公里/小時(shí)的歷程來看,目前大部分車企、使用者的思路還是有一定的問題。

    現(xiàn)在好了,跑得快呢,動(dòng)力性能不行;跑的慢呢,車速不行。并不能完全實(shí)現(xiàn)載重、經(jīng)濟(jì)效益、車輛完好率的綜合體現(xiàn)。

    對(duì)于目前國(guó)外的長(zhǎng)途、尤其是超長(zhǎng)途使用AMT系統(tǒng)的車輛,我們做了一部分統(tǒng)計(jì),通常車輛總體輸出扭矩在對(duì)應(yīng)標(biāo)載經(jīng)濟(jì)車速80-90公里/小時(shí)之間的時(shí)候就可以達(dá)到6000N.m以上,而在中國(guó),比人家拉的多(標(biāo)載的定義)在同樣所謂經(jīng)濟(jì)車速的時(shí)候在車輛整體輸出扭矩卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于6000N.m。

    很多人會(huì)納悶,討論這個(gè)有價(jià)值么?其實(shí)對(duì)于相對(duì)長(zhǎng)途路況復(fù)雜的使用環(huán)境來講,這個(gè)非常有必要,其實(shí)可以算是車輛在相對(duì)保證動(dòng)力性能方面的一種體現(xiàn),國(guó)外的這些車輛比方說爬同樣一個(gè)坡,假設(shè)一個(gè)是匹配16檔2*4*2結(jié)構(gòu)的AMT變速器,速比范圍從(15.39-0.85),可能他們上坡的車速在60公里/小時(shí)左右,變速箱的檔位遠(yuǎn)可以避讓結(jié)構(gòu)因素中9檔-8檔或者7檔變6檔等存在多執(zhí)行器同時(shí)工作的情況,很有可能在11檔甚至12檔的較為簡(jiǎn)單的換檔區(qū)間進(jìn)行,那么就算整體系統(tǒng)中有部分系統(tǒng)存在故障引起換檔延遲,也不會(huì)形成類似因?yàn)锳MT系統(tǒng)為了保護(hù)離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系不出問題而形成的類似死機(jī)的狀態(tài)。

    目前國(guó)內(nèi)車輛因?yàn)檎w牽引力相對(duì)不足,在手動(dòng)檔類型中比方說新手駕駛,同樣這種坡路可能存在車速慢,變速器的檔位甚至經(jīng)常會(huì)遇到多檔區(qū)工作的情況,這時(shí)候哪一個(gè)環(huán)節(jié)跟不上其實(shí)也存在類似的問題,憋死重新坡上起步、離合器從動(dòng)盤用不住等現(xiàn)象比比皆是。

    點(diǎn)評(píng):

    對(duì)于中國(guó)AMT發(fā)展來講,要想快速發(fā)展,不斷的提升整車牽引性能,改變思路才是出路!AMT不可怕,而是取決于整車性能、生產(chǎn)一致性、穩(wěn)定性,同時(shí)加強(qiáng)AMT控制系統(tǒng)的控制容錯(cuò)率的提升是必要手段。

●  誤區(qū)四:錯(cuò)誤引導(dǎo)的罪上罪

    AMT這個(gè)在國(guó)外目前新車普及率相當(dāng)高的產(chǎn)品,目前國(guó)內(nèi)所有生產(chǎn)商甚至部分媒體無疑不在宣傳其超級(jí)省油的效果,本身存在一定的錯(cuò)誤引導(dǎo)。作為AMT來講其優(yōu)點(diǎn)首先應(yīng)該是降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度、提升車輛的可靠性以及可以讓車隊(duì)管理更輕松更省錢,最后才是相對(duì)于新駕駛員來講的省油。

    點(diǎn)評(píng):

    省不省油這個(gè)不是AMT去決定的,而是車輛配置以及使用方法是否可以正常,是想兩臺(tái)同樣配置的車輛,所有參數(shù)一樣,都用最高檔行駛同樣的穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)車速,這時(shí)候AMT是不會(huì)更省油的,因?yàn)楸旧頉]有脫離開機(jī)械!

●  誤區(qū)五:服務(wù)體系是盲區(qū)

    中國(guó)的商用車目前太關(guān)注市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而忽略了企業(yè)文化的建立,一個(gè)好的企業(yè)文化體現(xiàn)在銷售體系上的是售前的資料整理和培訓(xùn),以及售后服務(wù)的及時(shí)性以及培訓(xùn)。目前整體銷售態(tài)勢(shì)上看,沒有一個(gè)企業(yè)對(duì)自己的銷售隊(duì)伍進(jìn)行過詳細(xì)的有關(guān)AMT的系統(tǒng)性培訓(xùn),銷售人員不懂,那么勢(shì)必和用戶在溝通的過程中存在部分隱患;同時(shí),交車后沒有對(duì)用戶的使用進(jìn)行適度的引導(dǎo)性培訓(xùn),這也形成了一個(gè)真空狀態(tài),放任自流,極其不負(fù)責(zé)任。

    對(duì)于目前的售后服務(wù)體系來講,不要說AMT,就連電控發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)被打敗,傳統(tǒng)的所謂拆裝式服務(wù)體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛技術(shù)的發(fā)展,更談不上服務(wù)體系能夠讓用戶去正確了解和使用。

●  總結(jié):

    在中國(guó),隨著商用車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)越來越激烈,企業(yè)的新技術(shù)新運(yùn)用在推廣的過程中,上述的幾個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可,AMT要想發(fā)展,必須齊心協(xié)力,提升技術(shù)等級(jí)、在系統(tǒng)做的越來越接近中國(guó)使用環(huán)境的情況下,正確引導(dǎo)才能跟得上發(fā)展的步伐,否則空悲切!


  Tag:    

上一篇:新手購(gòu)車須知:清障車警燈分民用和警用兩種
下一篇:柴油凍了傷不起 冬季N種妙招對(duì)策大集合
[返回技術(shù)資料]
國(guó)內(nèi)知名專用車制造企業(yè)--湖北大力特種車銷售有限責(zé)任公司
銷售經(jīng)理:黃經(jīng)理 銷售熱線:15826768345  13607283000 辦公電話:0722-3309336  傳真:0722-3309336 郵箱:zgdlqc@163.com 
地址:湖北省隨州市兩水大道大力路特1號(hào) 郵編:441300 后臺(tái)管理   Copyright 2008-2025   鄂ICP備17007817號(hào)-2
本公司主營(yíng)產(chǎn)品:灑水車油罐車、化工車(瀝青車、濃硫酸車、鹽酸車、硝酸車)、粉粒物料運(yùn)輸車、清障車、消防車、垃圾車吸污車、吸糞車掃路車、高空作業(yè)車、隨車吊運(yùn)輸車等。
本站所有內(nèi)容由湖北大力汽車公司版權(quán)所有,未經(jīng)本站書面授權(quán),請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載或建立鏡像,違者必究。